Le Catalogue du G2IDD

Réalisé par le service des grands projets d'infrastructures routières dans le cadre de l'Agenda 21 du Bas-Rhin, le guide "Eco-route, une action départementale pour une mobilité durable" rassemble les bonnes pratiques entreprises en faveur du développement durable dans les projets routiers, au-delà du cadre réglementaire au travers de 9 enjeux :

• Renforcer la concertation avec l'ensemble des acteurs
• Repositionner la route comme un élément utile à tous les modes de transport
• Favoriser les aspects sociaux et socio-économiques des territoires
• Préserver la faune et la flore
• Veiller à l'insertion des routes dans le paysage
• Veiller à la santé et à la sécurité
• Protéger les ressources primaires
• Réduire la consommation d'espace
• Expérimenter des techniques et matériaux innovants

et de 4 phases :

• phase 1 : les études préliminaires
• phase 2 : les études préalables à la DUP
• phase 3 : la conception et la réalisation
• phase 4 : l'évaluation et le suivi

A l'aide de fiches-action et de grilles-qualité, la démarche incite à systématiser le questionnement sur des actions potentielles avant de les mettre en œuvre dans les projets, à chaque fois que cela se justifie.

La démarche Développement Durable d'INGEROP assure une collaboration interdisciplinaire, pour répondre aux enjeux transversaux du développement durable , afin de co-construire et bâtir des solutions améliorées par chacun et pour chacun.

Avec la création de l'outil MIDD elle assure un suivi et une évaluation à toutes les étapes du projet tant en conception qu'en réalisation :
-Animer et faciliter l'implication des acteurs du projet
-Permettre avec un même outil de proposer, suivre, tracer et évaluer l'atteinte des objectifs
-Contrôler les actions réalisées à tout moment du projet, et apporter des actions correctives,
-Communiquer de manière synthétique et visuelle pour une meilleure compréhension
Cette démarche assure une plus-value conséquente à la réalisation des projets, notamment par une expertise DD pluridisciplinaire afin de proposer des solutions uniques adaptées à chaque phase

Le schéma directeur routier est la référence à moyen terme pour l'aménagement du réseau mais aussi pour son entretien et son exploitation. Il permet notamment d'orienter la programmation des opérations routières et il est interconnecté avec les autres politiques du Conseil Général.

A partir d'une typologie des voies et de principes directeurs identifiés pour guider l'action routière dans une approche de développement durable, des préconisations d'aménagement, d'entretien et d'exploitation, ont été affectées soit à l'ensemble du réseau routier lorsqu'elles ont une portée transversale, soit spécifiquement à chaque catégorie. Cet ensemble constitue le scénario fixant le cadre de référence pour les interventions sur le réseau routier départemental.

Il permet d'orienter la programmation routière du Conseil Général et assure la cohérence des interventions pour l'entretien, l'exploitation et l'aménagement, sur la totalité du réseau.

Cette approche adaptée aux caractéristiques et aux réalités des territoires constitue le cadre à partir duquel sont définis plus concrètement des plans d'actions spécifiques pilotés en mode projet, permettant d'assurer la faisabilité technique et organisationnelle du scénario, ainsi que d'évaluer son impact en termes de coûts, de maîtrise des risques pour la collectivité et d'acceptabilité pour les usagers. Ils ont pour ambition de faire évoluer les modes opératoire relatifs à la conception, l'entretien et l'exploitation des infrastructures dans une logique durable. (Bibliothèque d'outils, charte chantiers sûrs et propres, notice de respect de l'environnement, centre de ressources développement durable, schémas directeurs spécifiques ...)

Egis, concepteur de ce logiciel, en est le seul utilisateur et propose son utilisation sous forme de prestation. Son emploi est adapté à toute entité (Maitrise d'Ouvrage et entreprise) souhaitant optimiser un projet d'infrastructure (choix de tracé, de profil en long, de stratégie de règlementation de la vitesse des véhicules). Il a été utilisé pour l'élaboration de plusieurs projets en France et à l'international.

Exemples de projets : A304, RD642, A63 Landes, Nouvelle Route du Littoral à la Réunion, La RN164 sur la section Lomeven - Plouguernevel, Autoroute Morine Merdare (KOSOVO).

Des références complémentaires sont présentées sur l'avis technique n°159 de l'IDRRIM (disponible sur le site de l'IDRRIM).