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L’état du réseau routier
impacte directement la sécurité des usagers, la fluidité du trafic, le confort
de roulement mais également la surconsommation de carburant ; l’entretien
de nos routes doit redevenir une priorité, pour les usagers et pour réduire les
consommations et ainsi contribuer à la décarbonation. Les solutions, qu’elles soient
bitumineuses ou cimentaires, existent et permettent de garantir un niveau de
service adapté et durable, chacune avec leurs spécificités propres, en fonction
du contexte de l’ouvrage. Au regard des contraintes que
subissent certaines infrastructures, l’utilisation de liants hydrauliques, que
ce soit en valorisation des matériaux en place ou en aménagements en béton, est
une solution particulièrement adaptée à la construction d’ouvrages résistants
et résilients. En effet, les performances
mécaniques élevées, l’amélioration de la résistance à l’érosion pour les sols,
l’insensibilité à la chaleur et à l’eau des bétons, la durabilité intrinsèque largement
supérieure à 50 ans sont autant de caractéristiques essentielles pour garantir
la pérennité des ouvrages. Réduire les émissions de carbone est
une nécessité qui s’impose aux différents secteurs industriels. En 2021, l’industrie
cimentière française a publié une première feuille de route ambitieuse, fruit
d'un travail collaboratif avec le Conseil National de l'Industrie. Deux ans
plus tard, le secteur a franchi une étape supplémentaire en révisant cette
feuille de route et en fixant de nouveaux objectifs : la diminution de 50
% des émissions de CO2 d’ici 2030 par rapport à 2015, pour atteindre la
neutralité en 2050. Cette
ambition repose sur deux piliers. D’une part l’accélération des solutions de
décarbonation déjà existantes, amélioration de l’efficacité énergétique des
process de production, utilisation d’énergies combustibles non fossiles en
valorisant les déchets non recyclables des collectivités et des industries
voisines, réduction de la teneur en clinker des ciments en produisant des
substituts (argile calcinée...). Et d’autre part, le déploiement des
solutions de captage du carbone fatal directement lié au processus industriel cimentier.
Les
investissements en R&D sur les différents sujets sont majeurs, avec l’enjeu
de développer en un temps record des produits normalisés et décarbonés. À titre
d’exemple, nos adhérents œuvrent depuis de nombreuses années à la baisse du
taux de clinker dans les Liants Hydrauliques Routiers (LHR) via l’introduction
de co-produits d’autres industries.
France Ciment, partenaire
de l’IDRRIM depuis sa création, soutient et participe aux travaux menés par ses
différents comités opérationnels. Ces lieux d’échanges et de production, entre
sphères publiques et privés, techniques et opérationnelles, sont une vraie
richesse qui permet de fédérer le plus grand nombre autour d’enjeux primordiaux
quant à l’avenir de nos infrastructures routières, véritables artères de notre
société. Cédric Le Gouil
Directeur Routes et Terrassements à Cimbeton - France Ciment
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